مورد تسلا إيف تكشف عن بطاريات صلبة مزدوجة: خلية بسعة 60 آه وتصميم منخفض الضغط للاستهلاك
أعلنت شركة إيف إنرجي، مورد البطاريات لشركات صناعة السيارات بما في ذلك تسلا، BMW ومرسيدس بنز، أن بطارياتها الصلبة (SSB) من نوع لونغوان رقم 3 ورقم 4 قد خرجت من خط الإنتاج في منشأتها في تشنغدو. يمثل هذا التطور خطوة نحو جاهزية التصنيع في برنامجها المتعدد المسارات للبطاريات الصلبة، وفقًا لـ IThome.
الوضع الفني
تستهدف الخليتان تطبيقات مميزة. يتم وضع لونغوان رقم 3 للاستخدام في الإلكترونيات الاستهلاكية وتعمل تحت ضغط تكديس أقل من 2 ميغاباسكال للحفاظ على اتصال السطح الصلب–الصلب، وهو قيد رئيسي في تصميم SSB. تبرز الشركة كثافة طاقة حجمية عالية، على الرغم من عدم الكشف عن أرقام محددة.
يستهدف لونغوان رقم 4 تطبيقات الجر للسيارات الكهربائية. يتميز بسعة خلية تبلغ 60 آه ويمكن أن يتداول تحت ضغط تكديس عند 5 ميغاباسكال أو أقل، مما يدل على تقدم نحو ظروف تشغيل ملائمة لصناعة السيارات. لم يتم تقديم تفاصيل حول كيمياء البطارية بخلاف تصنيفها كنظام صلب بالكامل.
لم يتم ذكر سعة حزمة البطارية، أداء الشحن، ومقاييس كثافة الطاقة للإصدارين في المصدر.
تطور المنتج
تتبع الخلايا الجديدة لونغوان رقم 2 السابقة، كجزء من استراتيجية تكرارية منظمة تغطي قطاعات الإلكترونيات الاستهلاكية، والسيارات الكهربائية، وتخزين الطاقة. استهدفت هذه الجيل السابق الروبوتات، والطائرات منخفضة الارتفاع، والأجهزة الحاسوبية الذكية، مما يعكس التوجه الأوسع للشركة عبر حالات الاستخدام الناشئة في الكهربة.
خلفية: في سبتمبر 2025، أطلقت الشركة قاعدة تجريبية صلبة في تشنغدو وقدمت خلية لونغوان رقم 2، مما أثرى خارطة طريق تطوير SSB الخاصة بها والتحقق الأولي من التصنيع.
السياق الصناعي
يأتي هذا الإطلاق في الوقت الذي تحاول فيه شركات البطاريات تقليل متطلبات ضغط التكديس مع الحفاظ على واجهات صلبة–صلبة مستقرة، وهو حواجز رئيسية أمام تجاريتي SSB. ترتبط العتبات الأقل للضغط بتحسين القابلية للتصنيع والتكامل في منصات المركبات المزودة للعملاء العالميين الأساسيين.
أنشأت إيف علاقات إمداد مع شركات صناعة السيارات، بما في ذلك تسلا وBMW، وتشارك في مشروع مشترك لبطاريات المركبات التجارية مع دايملر تراكس، وكومينز، وباكار، مما يضعها في سلاسل توريد السيارات الكهربائية سواء للركاب أو التجارية.
دعمت شركات صناعة السيارات الأجنبية الأخرى شركات البطاريات الصينية بالتوازي: قدمت شركة فاراسيس إنرجي المدعومة من مرسيدس بطارية صلبة من الجيل الأول بسعة 400 Wh/kg في عام 2025، بينما أنهت شركة غوتيون المدعومة من فولكس فاغن خطًا للبطاريات الصلبة بسعة 2 GWh في عام 2026، مستهدفة نشر السيارات الكهربائية. توضح هذه الأمثلة اتجاهًا أوسع: تسريع الشركات المصنعة المحلية المدعومة من قبل الشركات العالمية في اعتماد البطاريات الصلبة.
آفاق السوق
لم تكشف الشركة عن جداول زمنية للتجاريت أو خطط نشر العملاء لكل من لونغوان رقم 3 ورقم 4. لم يتم الإعلان عن أي سعر رسمي.
تتركز الإعلان حول التحقق من الإنتاج في المرحلة المبكرة بدلاً من النشر الشامل. تشمل الشكوك المتبقية قابلية التوسع، التقدم في تأهيل السيارات، والتكامل في منصات السيارات الكهربائية.
