الحلقة 137 من The InEVitable: ابن ريفيان، الدراجة الكهربائية Also TM-B

تدعي شركة Also، التي هي فرع من ريفيان، أن دراجتها الكهربائية تتجاوز الحدود. هل هذا صحيح؟

يوم جمعة آخر، حلقة أخرى من The InEVitable، ومرة أخرى نحن خارج الاستوديو، على الطريق، ونسجل من مركبات متحركة. ولكن هذه المرة، نحن على عجلتين، وليس أربع. صحيح، في سابقة من نوعها، نحن لا نقوم بمراجعة سيارة، بل دراجة كهربائية، تم إنتاجها بواسطة شركة انبثقت من مدار ريفيان.

اسم الشركة هو Also، وهي شركة ناشئة مستقلة للدراجات الكهربائية، أسسها بعض الموظفين السابقين في ريفيان، ومقرها في بالو ألتو، كاليفورنيا، ولها مكاتب في سياتل وتايوان. في هذه الحلقة، التقينا برئيس قسم المنتجات في Also، سول ليكن، وهو خبير في كل من ريفيان ودراجات Specialized، واحدة من أكبر الأسماء في صناعة الدراجات. كان ليكن في فينيسيا، كاليفورنيا، في أحد معارض ريفيان، يقدم جولات تجريبية لدراجته الكهربائية الأولى، TM-B، والتي تعني "دراجة التنقل المتجاوزة".

إذا كنت قد تنهدت عند سماع هذا الاسم الذي يبدو متعجرفًا، فأنت لست وحدك. كان كل من جونى وأنا متشككين للغاية بشأن TM-B بنفس الطريقة التي كنا بها بشأن أول مركبة كهربائية من ريفيان، R1T. الشاحنات والدراجات هي مركبات راسخة؛ ماذا يمكن أن تضيفه محركات كهربائية وميزات محددة بالبرمجيات حقًا إلى التجربة، خاصة عندما يكون نظام الدفع في حالة TM-B شيئًا يسمى "الدواسات الكهربائية".

اتضح أن هناك الكثير، كما اكتشفنا خلال الجولات التجريبية مع ليكن حول حي أبوت-كيني الشهير وشاطئ العضلات الأيقوني في فينيسيا. على الطريق، حصلنا على تجربة نظام القيادة "DreamRide" الخاص بـ TM-B، والذي يستخدم دواسات غير متصلة مباشرة بنظام نقل الحركة في الدراجة. بدلاً من ذلك، يُنتج إدخال دواسات الراكب كهرباء تساعد في تشغيل المحرك الكهربائي للدراجة، بالإضافة إلى بطارية صغيرة تتكون من نفس خلايا البطارية الأسطوانية 4695 المستخدمة في شاحنات وسيارات الدفع الرباعي من ريفيان. السرعة القصوى لـ TM-B هي 45 كم/ساعة أثناء الدواسة، و32 كم/ساعة فقط إذا استخدمت دواسة اليد للانطلاق على الطريق. مع أقل مستوى من المساعدة من الدواسات، تقول Also إنه يمكن توقع مدى يصل إلى حوالي 160 كم.

تمتلك TM-B بعض الميزات الذكية الأخرى، بما في ذلك إطار سميك وقوي، وتصميم "إطار علوي" فريد يمكن تعديله، والذي يستبدل المقعد التقليدي وعمود المقعد بخيارات متعددة للجلوس وحمل الأمتعة تتصل كهربائيًا بالإطار الرئيسي. إذا كان يبدو معقدًا بلا داعٍ مثل نظام الدفع الكهربائي، فنحن على نفس الموجة الأولية.

ولكن إليك تلميحًا صغيرًا: بعد جولاتنا التجريبية، خرج كل من جونى وأنا معجبين بشدة بسلاسة نظام الدفع في TM-B. ولكن هل نعتقد حقًا أنه يستحق سعرًا ابتدائيًا قدره 3,500 دولار؟ اكتشف ذلك في هذه الحلقة من The InEVitable، التي يمكنك مشاهدتها هنا أو على قناتنا على يوتيوب. إذا كنت من محبي الصوتيات، يمكنك تحميل البودكاست هنا أو في أي مكان تستمع فيه إلى البودكاست. هل تحبنا؟ يرجى إخبار أصدقائك، ومشاركتنا على وسائل التواصل الاجتماعي، والإعجاب بالفيديو، ولا تنسَ إعطائنا تقييمًا بخمس نجوم. والأفضل من ذلك، قم برعاية بودكاستنا، أو استمتع فقط بهذه الحلقة الخاصة ذات العجلتين من The InEVitable.