2027 مرسيدس-مايباخ S680 أول تجربة قيادة: قوة 12 أسطوانة، راحة من الدرجة الأولى

هناك أماكن قليلة في العالم أكثر أهمية لمرسيدس-مايباخ من جنوب كاليفورنيا. إن إصداراتها الفاخرة والعالية الطراز من سيارة S-Class السيدان، وGLS SUV، وSL رودستر تبدو موجودة في كل مكان في لوس أنجلوس الكبرى. لذلك، عندما قمنا بقيادة أحدث إصدار من سيارة 2027 مرسيدس-مايباخ S-Class الفاخرة للغاية، المدعومة بمحرك V-12، عبر بيفرلي هيلز، سانتا مونيكا، ماليبو، وكالاباساس، شعرنا وكأننا في منزلنا تمامًا.

سافرنا مؤخرًا إلى مكان آخر حيث تتجول سيارات مايباخ بحرية، وهو كوت دازور الرائع في فرنسا، لتجربة سيارة مايباخ S-Class المدعومة بمحرك V-8، حيث قضينا وقتًا طويلاً في المقعد الخلفي المزود بفخامة وواسع، يتم توصيلنا والعناية بنا مثل الشخصيات المهمة. ولكن في هذه المرة، قررنا أن نكون السائقين بدلاً من ذلك ونختبر المحرك اليدوي V-12 من خلف عجلة القيادة في مجموعة متنوعة من الإعدادات، من المنحنيات الواسعة إلى الطرق السريعة المزدحمة إلى الشوارع المزدحمة في المدينة.

الكثير من القوة السلسة للغاية

ستُقدم سيارة 2027 مرسيدس-مايباخ S-Class في نسختين للسوق الأمريكية: S580 وS680. تستخدم S580 إصدارًا من نظام الدفع الهجين الخفيف الجديد المحدث من مرسيدس، بمحرك V-8 مزدوج التيربو سعة 4.0 لتر ينتج 530 حصانًا و553 رطل-قدم من عزم الدوران، بينما يتم دفع S680 بواسطة نسخة مستمرة من محرك V-12 القوي مزدوج التيربو سعة 6.0 لتر، الذي يولد 621 حصانًا و664 رطل-قدم. كلا المحركين مرتبطان بناقل حركة أوتوماتيكي من تسع سرعات ينقل القوة إلى جميع العجلات الأربعة من خلال نظام الدفع الرباعي 4Matic من مرسيدس.

على الرغم من أن V-12 ينتج طاقة وعزم دوران أكبر، إلا أن نموذج V-8 أسرع. تقدر مرسيدس أن S580 ستصل إلى 96.5 كم/س في 3.9 ثوانٍ، مقارنةً بـ 4.3 ثوانٍ لـ S680. ولكن بالنسبة لمايباخ، ولتقريبًا أي شخص يفكر في سيارة مايباخ S-Class، فإن أرقام التسارع ليست هي النقطة الأساسية. نشعر بنفس الطريقة. بعد تجربة S680 في مجموعة متنوعة من الإعدادات، ما يهم أكثر هو راحة قيادتها، وفخامة مقصورتها، والميزات الفاخرة والقابلة للتخصيص المتاحة لأولئك المحظوظين بما يكفي للركوب في الخلف. أوه، ويمكنك أن تقول إن سيارتك تحتوي على أربع أسطوانات إضافية.

بدأت مسار قيادتنا في شوارع بيفرلي هيلز المزدحمة، حيث كانت الهروب من حركة المرور هو الاختبار الأول لليوم، وهو ما تعاملت معه مايباخ بسهولة. كانت تسارعها السلس وكبحها التدريجي يحافظان على الحد الأدنى من اهتزاز الرأس، بينما ظل نظام الدفع خاليًا من الاهتزازات التي قد تزعج المقصورة الهادئة. لاحظنا اهتزازًا طفيفًا عندما أعاد نظام التشغيل/الإيقاف للمحرك تشغيل V-12، وهو شيء كان أقل وضوحًا بكثير في نموذج V-8 الهجين الخفيف، الذي يستخدم محركه الكهربائي بشكل أساسي كمولد بدء.

على الرغم من حركة المرور وطول السيارة البالغ 5.48 متر، كان التنقل في بيفرلي هيلز سهلًا بشكل مدهش. إن مايباخ S680 هي سيارة كبيرة حقًا، لكنها لم تشعر أبدًا بأنها غير قابلة للتحكم أثناء السير على روديو درايف. كانت العجلات الاختيارية بحجم 21 بوصة في سيارتنا الاختبارية تحد من توجيه المحور الخلفي إلى 4.5 درجات، لكن النظام لا يزال يساعد عند التفاوض في الزوايا الضيقة والمناورة في أماكن وقوف السيارات. بمجرد أن وصلنا إلى سرعات الطريق السريع، أصبحت الرحلة أكثر نعومة وهدوءً. بغض النظر عن السرعة، تحافظ S680 على داخلية هادئة بشكل ملحوظ، معزولة عن معظم ما يحدث في الخارج. أي ضوضاء صغيرة قد تتسلل يمكن بسهولة إخمادها بواسطة نظام الصوت الرائع من بورميستر مع Dolby Atmos، الذي يحول المقصورة إلى استوديو موسيقي خاص.

طرق الوادي الضيق في ماليبو بعيدة عن موطن S680 الطبيعي، ولكن على طول طريق كانان دووم الواسع والمنحدرات الشديدة، لم يشعر السيدان القوي بأي تحدٍ. اندفع صعودًا وتجاوز المركبات الأبطأ بسلطة effortless. دائمًا ما يكون لدى محرك الـ 12 أسطوانة طاقة كافية في الاحتياط، ومع ذلك فإن تسليمها الخطي يجعل التسارع يبدو سلسًا وخفيًا. لكن عند الضغط على دواسة الوقود بقوة أكبر، تنبض جميع الخيول الـ 621 بالحياة، مما يدفع المايباخ بقوة ملحوظة.

جودة الركوب أكثر إثارة للإعجاب، وهنا يميز المايباخ نفسه حقًا عن إخوته الأقل من فئة S. كانت سيارتنا S680 مزودة بنظام التعليق الذكي من مايبخ، الذي يساعدها على تجاوز عيوب الطريق بسهولة. تسببت بعض التموجات الكبيرة على طول مسار وادي ماليبو في قفز السيارات أمامنا عدة مرات، لكن S680 امتصت نفس الارتفاعات في حركة واحدة محكومة. ظل هيكلها متماسكًا، ولم تسجل الاضطرابات إلا بشكل طفيف داخل المقصورة.

حان وقت الاسترخاء

على الرغم من أننا قضينا معظم وقتنا خلف عجلة القيادة، لم نتمكن من مقاومة التوقف لبضع دقائق لتجربة إعداد المقعد الخلفي الرائع في المايباخ. بمجرد أن تستقر في مقاعده الفخمة المغطاة بجلد نابا مع وسائدها الناعمة بشكل خاص، ومسند الرأس المريح، وخيارات التدليك الوفيرة، قد لا ترغب أبدًا في الخروج. النسخة الأحدث من شاشات الترفيه الخلفية MBUX من مرسيدس تتيح للركاب بث مقاطع الفيديو من Disney+ وYouTube، ويمكن أن تساعد مجموعة من الألعاب في قضاء الوقت بين الاجتماعات.

على الرغم من أننا لم نتناول أي شمبانيا، فإن إعداد الثلاجة الاختياري بين المقاعد الخلفية يمكن أن يحافظ على برودة زجاجة، وتؤمن الحوامل المخصصة الكؤوس المطلية بالفضة بينما تحرر يديك. يتيح جهاز التحكم عن بعد للركاب تفعيل مدلكي المقاعد، وضبط إعدادات المناخ، وتشغيل ستائر النوافذ لمزيد من الخصوصية. قم بإمالة ظهر المقعد ومدد مسند الساق، وستشعر بالراحة المناسبة سواء كنت متجهًا إلى حفل مسائي أو اجتماع مجلس إدارة في الصباح الباكر.

يتألق بسطوع

تبدو مرسيدس-مايبخ S680 2027 مهيبة من كل زاوية، وستجعل أي رئيس تنفيذي أو قائد صناعة يشعر أن كل هذا العمل الشاق قد أتى ثماره أخيرًا. بدأت النسخة المحدثة في الوصول إلى الولايات المتحدة بسعر يبدأ من حوالي ربع مليون دولار، وهو ما يزيد بنحو 3,000 دولار عن النسخة 2026. من غير المحتمل أن يؤثر هذا الارتفاع المتواضع سلبًا على أي شخص يفكر بجدية في إضافة واحدة إلى أسطوله.

بالنسبة لأولئك الذين لا يزالون يعتقدون أن 12 أسطوانة والفخامة من الدرجة الأولى ينتميان معًا، فإن القليل من السيارات تقدم القضية بشكل مقنع مثل S680—سواء كنت تقود نفسك أو يتم قيادتك.