لقد سألني عدد غير قليل من الأشخاص مؤخرًا عن الموضوعات الكبيرة في معرض بكين للسيارات هذا العام، المعروف أيضًا باسم أوتو الصين 2026 أو المعرض الدولي التاسع عشر للسيارات في بكين.

حسنًا، للبدء، الموضوع العام الكبير هو أنه كبير، حرفيًا ومجازيًا، بمعنى الكلمة.

مع اقتراب موعد بدء المعرض بعد بضعة أيام، أصدرت المنظمات المنظمة أرقامًا رسمية تعكس الحجم الهائل لمكان المعرض.

تغطي مساحة المعرض الإجمالية 380,000 متر مربع بفضل مركز المعارض الدولي الجديد في العاصمة بجوار مركز المعارض الدولي الصيني الحالي (شون يي) حيث تم عقد المعرض كل عامين منذ عام 2008، وسيكون أكبر معرض دولي للسيارات يُعقد على هذا الكوكب.

سيكون هناك إجمالي 1,451 مركبة معروضة، بما في ذلك 181 عرضًا عالميًا وصينيًا و71 مفهومًا. من المتوقع أن تُعقد 212 مؤتمرًا صحفيًا خلال أول يومين من المؤتمر الصحفي. ستعرض مئات الشركات من حوالي عشرين دولة، وسيتم عقد أكثر من 30 منتدى صناعي في الوقت نفسه. من المتوقع أن تغطي عشرات الآلاف من الصحفيين الصينيين والدوليين وKOLs المعرض، وسيزور الحدث مئات الآلاف من الأشخاص من 24 أبريل إلى 3 مايو.

ستسلط الأضواء على صناعة السيارات العالمية في بكين لبضعة أيام في أواخر أبريل، ومن المؤكد أنها ستكون جنونًا. إنه أمر مخيف بعض الشيء مجرد التفكير في السير في قاعات المكان الجديد للاندفاع إلى المؤتمرات الصحفية لأنه ضخم.

بينما سيكون المعرض أكبر، ستكون المركبات المعروضة كذلك، وخاصة سيارات الدفع الرباعي، وهو الموضوع الرئيسي الأول: سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الكبيرة من سلسلة "8" و"9" (بالإضافة إلى بعض سيارات MPVs والسيدان) القادمة من كل علامة تجارية تقريبًا سواء كانت صينية أو أجنبية، تقليدية أو ناشئة. فكر في:

• NIO ES9،

• Li Auto L9/L8،

• VW ID. ERA 9X،

• ID. UNYX 08،

• ID. UNYX 09 Concept،

• AUDI E7X،

• WEY V9X،

• ARCFOX Wendao V9،

• LUXEED V9،

• Yijing X9،

• Leapmotor D19/D99،

• AITO M9،

• Xpeng GX،

• BYD Great Tang (دا تانغ)،

• BYD Sealion 08،

• Aistaland GT7،

• Shangjie Z7/Z7T،

• ONVO L80،

• ZEEKR 8X،

• Nissan NX8،

• VOYAH Taishan 8،

• IM LS8،

وCadillac VISTIQ، فقط لذكر بعض منها (المزيد قادم في وقت لاحق من العام، مثل Xiaomi YU9).

بعض هذه المركبات قد تم إطلاقها بالفعل، أو تم طرحها للبيع المسبق؛ بينما ستقوم البقية بذلك خلال الأيام القليلة المقبلة، قبل وبعد المعرض.

يبدو وكأنه إذا لم تكن تقدم حاليًا سيارة دفع رباعي كهربائية كبيرة الحجم، بثلاثة صفوف، وستة مقاعد، فإن فريق تخطيط المنتجات لديك قد فشل في أداء وظيفته، حيث أن ما بدأ كموضة من Li Auto ONE (ولاحقًا L9) وAITO M9 قبل بضع سنوات قد تحول إلى قطاع نمو رئيسي (ومربح). ما كان يومًا مجرد 20,000 وحدة سنويًا قد أصبح الآن أكثر من 100,000 وحدة سنويًا.

مثال كبير على ذلك هو NIO ES8، التي على وشك الوصول إلى 100,000 عملية تسليم في غضون 7 أشهر فقط في السوق وقد تصدرت المبيعات في قطاع سيارات الدفع الرباعي الكبيرة لمدة 4 أشهر متتالية. إنه نموذج حاسم لـ NIO حيث تسعى الشركة لتحقيق الربحية على مدار العام في 2026، بعد الربع الرابع من 2025. أحد الأسباب الرئيسية لارتفاع هذه السيارات الكبيرة هو أن سوق السيارات في الصين قد أصبح سوقًا مدفوعًا بالاحتفاظ بالعملاء والاستبدال/الترقية، وهذه السيارات الكبيرة تلبي تلك الحاجة، ليس فقط للمساعدة في الاحتفاظ بالعملاء الحاليين ولكن أيضًا للاستحواذ على عملاء من علامات تجارية أخرى.

هل لاحظت بعض الأسماء التجارية المثيرة للاهتمام المذكورة أعلاه، مثل Shangjie وAistaland وYijing؟ ماذا عن Freelander وHuajing وLinghui، التي لم تكن موجودة قبل عامين، في آخر مرة تم فيها عقد معرض بكين للسيارات. تظل العلامات التجارية الجديدة على الساحة موضوعًا رئيسيًا على الرغم من المنافسة الشديدة.

أربع من هذه العلامات التجارية - شانغجي، آيستالاند، ييجينغ وهواجينغ - هي علامات تجارية مرتبطة بشركة هواوي من مجموعة سايك موتور، مجموعة غاكس، مجموعة دونغفنج موتور ومجموعة سايك-جنرال موتورز-ولنج، على التوالي، جميعها تمتلك بالفعل عدة علامات تجارية للسيارات الكهربائية (هواجينغ هي علامة فرعية جديدة تحت علامة باوجون من SGMW). يعود طراز فريلاندر كعلامة تجارية مخصصة للسيارات الكهربائية من تشيري JLR استنادًا إلى اسم لاند روفر، بينما تعتبر لينغوي علامة تجارية جديدة "ميزانية" من BYD مخصصة للأساطيل وخدمات النقل لتفريق موقعها عن العلامة التجارية ذات الاسم نفسه.

وفي حال كنت تعد، فإن علامات NIO ONVO وFirefly، بالإضافة إلى العلامة التجارية الجديدة المكونة من أربعة أحرف AUDI من أودي، من بين آخرين، جميعها أقل من عامين. ولحسن الحظ، هناك مساحة كافية للعرض لاستيعاب هذه العلامات التجارية.

وعند الحديث عن هواوي، من الجدير إعطائها موضوعًا خاصًا بها حيث تستمر تقنياتها في دخول المزيد من المركبات من كل من العلامات التجارية الصينية والأجنبية وتصبح محركًا رئيسيًا وراء ظهور علامات جديدة: حيث توجد هواوي، هناك طريق.

تمتلك هواوي الآن "الكبار الخمسة" من علامات HIMA (تحالف التنقل الذكي المتناغم) في AITO وLUXEED وSTELATO وMAEXTRO وشانغجي مع الشركاء SERES وتشيري وJAC ومجموعة BAIC ومجموعة سايك موتور، على التوالي، بالإضافة إلى علامات "الثلاثي جينغ" في آيستالاند (تشينغجينغ) وييجينغ وهواجينغ. كما أنها شريك بيئي حيوي لعلامات مثل AVATR وARCFOX. لقد دخلت في مركبات العلامات التجارية الأجنبية مثل نيسان تيانا وأودي A6L e-tron بالإضافة إلى العلامات التجارية الصينية مثل BYD التي تقدم ميزات القيادة الذكية Harmony OS وHuawei Qiankun. من المتوقع أن يتم الكشف عن AITO M9 من الجيل التالي مع ستة أجهزة LiDAR تم تطويرها داخليًا من هواوي، وستكون سيارة الدفع الرباعي القادمة من فريلاندر الأولى المزودة بنظام القيادة الذكي Qiankun ADS 4.1 من هواوي.

لذا، ترقبوا إعلان هواوي عن تحديثات كبيرة في تقنياتها للقيادة الذكية وتقنيات المقصورة مع الشركاء الحاليين عبر علامات ونماذج جديدة. بالنسبة للعديد من هؤلاء الشركاء والعلامات التجارية، تشعر هواوي تقريبًا وكأنها ريد بول: تمنحهم الأجنحة للتنافس والبقاء ذوي صلة.

وعند الحديث عن منح الأجنحة للتنافس والبقاء ذوي صلة، فإن أحدث وأفضل العروض في أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) أو ما يُشار إليه غالبًا بـ L2++ للقيادة المساعدة من نقطة إلى نقطة (من مكان وقوف إلى مكان وقوف) ستكون موضوعًا كبيرًا: لقد حان عصر VLA للقيادة الأكثر ذكاءً.

سيكون هذا تحت عنوان VLA 2.0 من Xpeng، الذي لا يدخل فقط في مجموعة مركباته بالكامل ولكن أيضًا لشريكه الأجنبي فولكس فاجن. ستعقد Xpeng حدثًا إعلاميًا عالميًا كبيرًا قبل المعرض، وستقوم مجموعة من الشركات الأخرى مثل Li Auto وNIO وLeapMotor بتحديث إصداراتها من VLA أو نماذج عالمية أساسية مماثلة للقيادة الأكثر ذكاءً. سيتعين على الجميع أن يدعي أن لديهم أفضل مجموعة أو قدرة للقيادة الذكية في جميع السيناريوهات في السوق.

على عكس FSD في الولايات المتحدة، لا يوجد فائز واضح في معركة التفوق في القيادة الأكثر ذكاءً في الصين، باستثناء ادعاء Xpeng بأن VLA 2.0 هي النموذج الذكي الوحيد في الصين القادر على منافسة Tesla FSD والأول في الصين بقدرة L4. لكن هواوي وLi Auto وNIO وHorizon Robotics وQCraft وNeueHCT وDeepRoute وحتى شركة Robotaxi WeRide جميعها تتنافس لتقديم أفضل حلول القيادة الذكية.

وكل شخص سيزعم أن لديه أفضل مجموعة من المستشعرات والحوسبة، وهو الموضوع الرئيسي التالي المرتبط ارتباطًا وثيقًا: ليزر المسح الضوئي (LiDAR) والرقائق. تقدم Xpeng وNIO بالفعل رقائق القيادة الذكية الخاصة بهما في Turing وShenji، بينما على وشك دخول شريحة Mach 100 من Li Auto في L9 الجديدة القادمة، وهناك فرصة ضئيلة أن تعلن Xiaomi عن رقائق القيادة الذكية XRING الخاصة بها للسيارات الكهربائية. من المرجح أن يقدم الآخرون الذين اختاروا الاستمرار في الشراء بدلاً من التصنيع إصدارات جديدة من رقائق NVIDIA وQualcomm، بينما ستعلن الشركات المحلية مثل Horizon Robotics وBlack Sesame وSiEngine عن رقائق الجيل التالي الخاصة بها. في الواقع، من المتوقع أن تعلن Horizon Robotics عن أول شريحة متكاملة لها لكل من ADAS وكابينة القيادة الذكية.

تتصاعد المنافسة في مجال LiDAR حيث تنتج وتوزع "الكبار الثلاثة" Hesai وRoboSense وSeyond الآن ملايين من أجهزة LiDAR سنويًا لمجموعة متنوعة من التطبيقات بما في ذلك ADAS، سيارات الأجرة الروبوتية، الروبوتات البشرية، الروبوتات المكنسية، روبوتات جز العشب، وشاحنات التوصيل غير المأهولة في آخر ميل، من بين أمور أخرى. تم الإعلان مؤخرًا عن LiDAR من Huawei الذي يحتوي على 896 خطًا، والذي تفوق عليه LiDAR EM4 من RoboSense الذي يحتوي على 2160 خطًا، والذي تفوق عليه مرة أخرى LiDAR 6D كامل الألوان من Hesai الذي يحتوي على 4320 خطًا. وأصبح LiDAR من Hesai الآن معيارًا للسيارات الكهربائية التي تقل تكلفتها عن 90,000 يوان لأول مرة مع إطلاق LeapMotor A10 مؤخرًا.

عند الحديث عن LiDAR، فإن المزيد والمزيد منها يجد طريقه أيضًا إلى أحدث وأفضل عروض السيارات الكهربائية من العلامات التجارية الأجنبية، التي ترد بقوة مع هجومها على التنقل الكهربائي "في الصين من أجل الصين". فكر في Volkswagen ID. ERA 9X، ID. UNYX 08/07، ID. AURA T6، Audi A6L e-tron، AUDI E7X، JETTA X، BMW iX3 LWB، i3 LWB، Mercedes GLC LWB، Buick ELECTRA E7، Cadillac VISTIQ، Nissan NX8. تقدم Hyundai رسميًا مجموعة IONIQ في الصين وأول نموذج إنتاج مصمم خصيصًا للسوق الصينية استنادًا إلى مفهومي Venus وEarth، الذي قاد تطويره فريق البحث والتطوير المحلي من Hyundai في الصين.

جميع هذه النماذج لديها شيء مشترك: لديها تقنية صينية بداخلها، سواء كانت من Xpeng أو Momenta أو Huawei أو Alibaba أو Tencent أو غيرها، وتم تطويرها بسرعة "صينية": مثال على ذلك هو ID. UNYX 08، الذي تم تطويره في 24 شهرًا فقط. كما أنها تتمتع بتصميم محدث، وأسلوب وجمالية قابلة للمقارنة مع العروض من العلامات التجارية الصينية وتلبي القطاعات الحرجة مثل EREVs وSUVs الكبيرة.

أخيرًا، سنسمع إعلانات عن تقنيات البطاريات من الجيل التالي، ومن المرجح أن تكون معركة بين الكلبين الكبار: BYD وCATL. أعلنت BYD بالفعل عن بطارية الشفرة من الجيل الثاني وشحن فلاش أقل من 10 دقائق، بينما تقوم بسرعة بتوسيع شبكة الشحن الفلاش الخاصة بها، مستهدفة الوصول إلى 20,000 بحلول نهاية العام. من المتوقع أن تعلن CATL عن ما وصفه كبار الإدارة بأنه "أكثر مجموعة كثافة من التقنيات الجديدة والمحدثة التي تم الإعلان عنها في حدث واحد على الإطلاق" في يوم التقنية الخاص بها في 21 أبريل 2026، تقريبًا كرد مباشر على BYD. توقع الجيل الثالث من بطارية الشحن الفائق Shenxing، القادرة على شحن 15C، بالإضافة إلى تقنيات البطاريات الصلبة المحدثة، والبطاريات الكيميائية المزدوجة Xiaoyao، والبطاريات الأيونية الصوديوم، وتقنيات البطاريات المكثفة لمجموعة متنوعة من التطبيقات. أوه، تذكر أيضًا أن CATL تقوم بسرعة بطرح شبكة تبديل البطاريات الخاصة بها التي ستصل إلى الآلاف بحلول نهاية هذا العام لتنافس كل من BYD وNIO.

أكمل مؤسس Xiaomi والرئيس التنفيذي Lei Jun للتو رحلة من بكين إلى شنغهاي بطول 1,313 كم في SU7 جديدة قبل بضعة أيام، متوقفًا مرة واحدة فقط للشحن. إنها مسألة وقت فقط قبل أن تكون سيارة كهربائية قادرة على إكمال نفس الرحلة دون الحاجة إلى التوقف للشحن على الإطلاق، وقد تعلن CATL (إذا لم تعلن BYD) عن شيء من هذا القبيل.

هذه هي المواضيع "الكبيرة" (لكن بالتأكيد ليست شاملة) في معرض بكين للسيارات لهذا العام، الذي حضرته أكثر من عشر مرات على مدار ربع قرن من تغطيتي لسوق السيارات الصينية، والذي سأطلق عليه اسم معرض السيارات "المنزلي" لأن معظم تلك التغطية حدثت على الأرض في بكين في العقدين الأولين من الألفية.

سيقام المعرض أيضًا في ظل أكثر الخلفيات الصناعية والجيوسياسية تعقيدًا على الإطلاق: الحرب المتقلبة في إيران والحرب المستمرة بين روسيا وأوكرانيا، المليارات من الدولارات واليورو من الخسائر التي تكبدها صانعو السيارات الغربيون وهم يتراجعون عن استراتيجياتهم السابقة في الكهربة ولكنهم يتجهون بشكل انتقائي إلى الصين، حديث السيارات الكهربائية في الصين يصبح سائدًا في الولايات المتحدة مع المزيد من السرد (مؤخراً جيم فارلي وهوارد لوتنيك) بأنهم يجب أن يُمنعوا من الدخول بينما كندا تفرش السجادة وبقية العالم يتم الاستحواذ عليهم تدريجياً، والمبيعات المحلية تواجه رياحًا معاكسة متزايدة بينما تنفجر الصادرات وتضغط الصين على دواسة الكهرباء للتوسع العالمي. كل هذه الأحداث تسبق القمة المرتقبة بين شي ترامب في بكين خلال أقل من شهر، والتي قد يكون لها تداعيات كبيرة على صناعة السيارات العالمية، التي تتزايد بشكل متزايد وفقًا للتطورات في الصين.

قال ستيفان هارتونغ، رئيس شركة بوش، ذلك بشكل مثالي في المؤتمر الصحفي السنوي لموردي السيارات الألمان الأسبوع الماضي: "تستند الأسعار العالمية في صناعة السيارات بشكل متزايد إلى معيار واحد فقط، وهو الصين."

ستكون تلك الأسعار (وغيرها من التنافسية) بالإضافة إلى الابتكار/الريادة في المنتجات والتكنولوجيا في عرض كامل في وقت لاحق من هذا الأسبوع.

ملاحظة: فقط لإعطائك فكرة عن مدى تعقيد الصناعة، إليك قائمة (ليست شاملة) بأكثر من ثلاثين حدثًا قد حدثت وستحدث قبل بدء المعرض في 24 أبريل (لا تشمل المئات من المؤتمرات الصحفية في يوم الحدث) منذ 9 أبريل:

• 9 أبريل: بدء بيع NIO ES9

• 12 أبريل: يوم التكنولوجيا لمجموعة GAC

• 13 أبريل: إطلاق Chery Fulwin T9L

• 13 أبريل: إطلاق تقنية الهجين الذكي i-HEV لمجموعة Geely Auto

• 14 أبريل: بدء بيع Wuling Bingo Pro

• 15 أبريل: إطلاق BYD Linghui e7

• 15 أبريل: يوم تكنولوجيا Xpeng GX

• 15 أبريل: احتفال الذكرى 99 لشركة فولفو وإطلاق/بدء بيع EX90 وES90 وXC70

• 16 أبريل: إطلاق LeapMotor D19

• 16 أبريل: إطلاق IM LS8

• 16 أبريل: إطلاق VW ID. UNYX 08

• 16 أبريل: إطلاق GAC AION N60 (مدعوم من WeRide WRD 3.0 وSeyond Robin LiDAR)

• 16 أبريل: بدء بيع Geely Galaxy Xingyao 7

• 16 أبريل: عالم رانجر روفر

• 17 أبريل: تقنية منصة GWM ONE وبدء بيع WEY V9X (الرائد الفاخر المدعوم بالذكاء الاصطناعي)

• 17 أبريل: إطلاق ZEEKR 8X

• 17 أبريل: يوم تكنولوجيا Hesai

• 18 أبريل: بدء بيع Haval Menglong PLUS Super Hybrid (ابتداءً من 189,800 يوان)

• 19 أبريل: إطلاق EXEED EX7 (ابتداءً من 194,800 يوان)

• 19 أبريل: إطلاق Geely Xingyue L/Xingrui i-HEV

• 20 أبريل: إطلاق Dongfeng Mengshi Spring

• 20 أبريل: عرض ابتكارات منتجات مجموعة BAIC

• 20 أبريل: إطلاق GWM TANK 700

• 20-23 أبريل: مؤتمر الشركاء العالميين لشركة JAC

• 21 أبريل: ليلة العلامة التجارية للاحتفال بالذكرى 20 لشركة Roewe

• 21 أبريل: يوم تكنولوجيا RoboSense

• 21 أبريل: يوم تكنولوجيا CATL

• 21 أبريل: إطلاق النسخة 2026 من ONVO L90

• 21 أبريل: ليلة وسائل الإعلام لمجموعة فولكس فاجن

• 21 أبريل: إطلاق الاستراتيجية العالمية لمجموعة Chang’an ومؤتمر الشركاء العالميين

• 21-23 أبريل: مؤتمر الشركاء الدوليين لشركة Geely Auto

• 21-24 أبريل: يوم Foton والاحتفال بالذكرى 30

• 22 أبريل: بدء بيع VOYAH Taishan X8

• 22 أبريل: ليلة علامة BMW

• 22 أبريل: ليلة علامة smart للإطلاق العالمي الجديد #2

• 22 أبريل: إطلاق HIMA Spring Shangjie Z7/Z7T، وإطلاق/بدء بيع AITO M6

• 22 أبريل: بدء بيع LUXEED V9

• 22 أبريل: يوم تكنولوجيا Horizon Robotics/إطلاق المنتج

• 23 أبريل: ليلة مجموعة Geely Auto

• 23 أبريل: مؤتمر تكنولوجيا Huawei Qiankun

• 25 أبريل: إطلاق ID. ERA 9X

• 28 أبريل: إطلاق تقنية ONVO L80

لي شينغ هو محرر سابق ورئيس تحرير لمجلة "مراجعة السيارات الصينية" ومشارك في تقديم بودكاست "السيارات الكهربائية في الصين وأكثر". يمكنكم متابعته على تويتر أو ميديم.